Когда автомобиль движется на кривой, скорость вращения колес на внешней стороне выше, чем по внутренней стороне, как внешние шины прошли через большие расстояния. Но вообще говоря, колеса обеих сторон имеют так же скорость, что приведет к недостаточной или резкий поворот.
Затем нам нужно дифференциальный чтобы сделать скорость внешнего колеса выше, чем внутренних колес, таким образом устраняя скольжение при передаче угол. Так же, как предполагает его название, дифференциал используется для создания некоторых различий в скорости между колесами, что крутящий момент должным образом выделяется для каждого колеса, обеспечивая тем самым, превратить автомобиль Сейф. Когда мощность двигателя прошла через сцепление, трансмиссия, приводной вал и редуктор, он будет выделяться на колеса, чтобы они могли выполнять прокатки non Изометрические, таким образом уменьшая трение с поверхностью земли. Это так называемый «дифференцированного» процедура.
Структура и принцип разницы
Дифференциал является планетарным редуктором, балонный и сторону шестерни. На точку сцепки передачи вала и ось мы можем найти приводные шестерни с относительно большим радиусом. Как привод вала имеет малый радиус, крутящий момент увеличение время скорость замедление процесса может завершиться, пока власть передается от вождения шестерни приводные шестерни. Затем приводные шестерни работает совместно с планетарной передачей перевозчика. В то же время выходных валов с обеих сторон также будет вращаться, как они подключены к планетарным редуктором перевозчика. Так что стороны шестерни. Планетарные редукторы занимаются с колеса с обеих сторон, и это просто способ из сетки, что делает маски, устойчив к друг другу.
Когда автомобиль едет прямо, сторона шестерни имеют же крутящий момент и скорость, вращения, поэтому планетарный является статическим. При передаче угол, внутренний колеса будет страдать больше сопротивления, чем внешние колеса, вызывая разницу крутящего момента, и это приведет к вращающейся планетарных передач. Шестерни может замедлить внутренние шестерни и ускорить наружной gear, обеспечив плавный поворот автомобиля.
Дифференциала (ЛСД)
ЛСД используется для поддержания скорости расхождение колес в пределах определенного диапазона. Давайте посмотрим, как это работает. Когда колесо крутиться на дороге, ЗПУ будет контролировать власть обоих колес, остановить холостого хода и дать другое колесо достаточно сил, чтобы толкать автомобиль. При передаче угол, ЛСД может передать власть на внешние колеса для того, чтобы помочь с поворота, и водителю не придется беспокоиться о возможной опасности.