Билл Гейтс, как утверждается, однажды пошутил, что «Если GM держали с технологией как компьютерной индустрии, мы бы все быть движущей $25 автомобилей, которые получили 1000 MPG.» Хотя подлинность этой цитаты сомнительна, он был распространен в Интернете лет потому что есть кое-что о настроения что кольца верны нам. Это конечно не кажется, что автомобильной промышленности продолжала с продвижением технологии так, что имеет компьютерной индустрии.
Это может быть частично обусловлено производственной инфраструктуры, которая развивалась на протяжении многих лет. Радикальные обновления оборудования или процессов приготовления кажется очень дорогим и рискованным предложение. когда вы соедините это с тем, что многие производители автомобилей сегодня бороться, чтобы найти достаточно спрос на их текущих поставок, это легко понять, почему в ногу с новейшими технологиями не всегда главным приоритетом.
Проблема с этой нежелание, хотя, то, что автомобили не являются недорогие Расходные материалы, которые люди покупают случайно. Клиенты ожидают автомобили с самым высоким стандартам безопасности и эффективности. Клиенты ожидают новейшие технологии возможно. Как производители ногу с такой спрос на инновации без изменения их процессы?
Кажется, что некоторые производители начинают охватывать пути современного промышленного мира и ищут пути, чтобы выровнять их бизнес-модели с нынешней волны взаимосвязанности и рациональной автоматизации.
Производство Honda Алабама
Honda в крупнейших легких грузовиков производства в мире - 3,7 миллиона квадратных футов завод - был сталкивается с проблемой слишком общим для крупных производственных объектов. С годами был принят ряд различных автоматизированных систем для упрощения производства. С операции, включая гашение, штамповка, Сварка, живопись, литья и многие другие процессы, участвующие в производстве до 360 000 автомобилей и двигателей в год, это не удивительно, что они нашли сами пытаются интегрировать ПЛК от различных производителей, несколько систем MES, аналитических систем и программное обеспечение базы данных от различных поставщиков.
Конечно поверх этих устаревших систем, Honda продолжает слой массив смарт-устройств на цеха и вставлять его устройства в оборудование завода. Сложность представленного этот массив оказался замедление операций, они были предназначены для упорядочения систем автоматизации.
После реорганизации структуры их бизнеса объединить его и посадить Пол операций в один департамент, Honda приступила к развертыванию новой платформы программного обеспечения автоматизации, что дало им возможность собрать вместе PLC данных с помощью данных, поступающих с MES и ERP систем в общий интерфейс, который позволяет всего предприятия осуществляется через единую систему. Это также позволило Honda, управлять и анализировать значительно большими объемами данных, которые выявлены новые возможности для дальнейшей оптимизации. Хотя эта реорганизация требует значительных затрат ресурсов, они были в состоянии реализовать преимущества сразу и в конечном итоге позиционируется себя поддерживать конкурентные преимущества посредством следующего десятилетия или больше.
Ford Motor Co.
Ford Motor Company управляет глобальной сетью производственных операций и сталкиваются с трудностями при попытке содействия сотрудничеству и обмену передовым опытом между их различных растений. Они нашли решение с использованием технологии основаны на инфраструктуре Google Планета Земля.
Форд сумел развить облачное приложение, которое хранит 2D и 3D представления Ford в глобальные производственные мощности и позволяет пользователям перемещаться по этих виртуальных сред, поместите булавки и загружать видео, изображения и документы на эти контакты, которые являются общими во всем Форда глобальных операций. Операторы и инженеры могут обмениваться информацией о текущих растений условий и процедур, которые могут быть доступны в режиме реального времени из любой точки мира. Накопленные данные могут использоваться для подготовки или обновления стандартных процедур. Создание инструмента глобального сотрудничества, Ford создала средства обеспечения того, что каждый из сотрудников имеет последние, наиболее точную информацию о том, как наилучшим образом выполнить определенную задачу или как избежать проблемы, которая возникла в другом месте.
Нам придется увидеть в ближайшие годы ли эти нововведения приведут к улучшению рыночной производительности для любого из этих производителей, но в то же время это, вероятно, можно ожидать, что другие компании последовать этому примеру. С достижениями в области технологий производства и коммуникации machine-to-machine она становится очень трудно оставаться конкурентоспособными без играть по тем же правилам, что и все остальные. До того, что мы переживаем то, что люди называют новой индустриальной эпохи - или отрасли 4.0 передовые промышленные технологии. Нежелание больше не является жизнеспособным вариантом.