Я могу понять, почему Volvo не относится к их экспериментальной маховик KERS (кинетической энергии восстановления системы) акроним FKERS, (хотя он будет делать для веселый интервью). Но, все хихикают сторону, мы слышали много KERS в последнее время. Ferrari имеет один в LaFerrari. Porsche ставит один в их 918. То же с Audi Quattro R18 e-tron. Черт даже автомобили Формулы-1 использовать их. Нельзя отключить угол без bumping в некоторые автопроизводитель работает на автомобиль с системой рекуперации кинетической энергии.
Итак что делает Volvo в маховике KERS особенного? Начнем с того Volvo играет вокруг с маховиком двигательных начиная с 80-х годов, когда они проверял в Volvo 260. Однако из-за ограничений в материалах, вся система, хотя интересно, не действительно жизнеспособной. Большой стальной маховики из 80-х были слишком тяжелыми и имели ограниченный вращения потенциала.
Не так сегодня. Благодаря углеродного волокна Volvo системы маховика весит мало шесть килограммов, имеет диаметр 20 сантиметров и вращения в вакууме, чтобы уменьшить потери кинетической энергии из-за трения. Вот как новая система работает:
«Экспериментальная система... устанавливается на заднюю ось. Во время замедления энергия торможения приводит маховик спина на до 60000 оборотах в минуту. Когда автомобиль начинает двигаться снова, маховик вращения переносится на задние колеса через специально разработанный передачи. Двигатель внутреннего сгорания, что диски передних колес выключается, как только торможения начинается. Энергия в маховика может затем использоваться для ускорения транспортного средства, когда пришло время снова двигаться или для питания автомобиля, когда он достигает Крейсерская скорость.»
Путем использования кинетической энергии маховика, Volvo утверждает, что автомобиль оборудован KERS добьется более 25 процентов экономии топлива. Чтобы проверить весь притон, Volvo болтами KERS S60 тестовый автомобиль. S60 имеет двигатель внутреннего сгорания четырех цилиндровый турбо питания переднее колесо и KERS, который добавляет дополнительные 80 лошадь, питания сзади. С этой установкой S60 будет jaunt от 0-62 mph в 5,5 секунд. Аналогичные Volvo S60, питание от традиционных 3.0 л Т6, 6-цилиндровый турбо двигатель положить на землю через все колеса драйв принять 6,6 секунд 0-62. KERS быстрее и получает 25 процентов более эффективного использования топлива. Не плохо. Не плохо на всех.
Как и большинство гибридов величайших успехов в экономии топлива придет в городских районах и в периоды резкого торможения и частые остановки/начала. Volvo смета в идеальном состоянии KERS оснащены автомобиль может диск без использования внутреннего сгорания двигателя около 50 процентов времени при движении по данным новой европейской вождения цикла.
Системы рекуперации кинетической энергии уже сделали это на дорогах в виде Ferrari LaFerrari. Но, если вы как я, суперкаров, что расходы свыше $1 миллион слегка вне досягаемости. Возможно в ближайшем будущем, аналогичный, но более доступным, система будет сидеть комфортно в вашей подъездной дороги.