Porsche 996 (911) turbo представляет собой исключительный часть автомобильной техники, как видно по его лет успеха на рынке и его истории победы и доминирующей во многих различных гоночной серии и конкурсах в мире.
Такой ремонт и модернизацию в этот фантастический автомобиль необходимо подходить немного иначе, чем другие транспортные средства. Способ много различных компонентов и систем автомобиля предназначены и функционировать это немного отличается от типичных каждый день автомобиль и в результате она требует экспертных знаний и понимания для выполнения обновления и обслуживания на этих транспортных средств.
Здесь мы будем нацелены Porsche 996 сцепления и соответствующий ремонт.
Например системы сцепления в этой машине это в отличие от других транспортных средств на рынке. Сцепление на Porsche 996 turbo гидравлически помогает так, что даже когда установлены высокие зажимной нагрузки давления пластины педали усилия не меняется. Самая большая разница в системе, по сравнению с другими автомобилями находится в дизайн цилиндр. Работы системы гидравлические assist с использованием высокого давления цепи системы рулевого управления для зарядки аккумуляторов, которая является частью подчиненного цилиндра Ассамблеи для того, чтобы уменьшить усилия, необходимые для работы цилиндр.
Хороший и подробный понимание этой системы требуется для выполнения работы, например замены сцепления компонентов правильно и согласно спецификации завода.
Еще одна большая разница, как работает система сцепления в 996/997 turbo, по сравнению с другими автомобилями является давление плита разобщающий механизм. Большинство и наиболее распространенным способом давления плита релиз операции — push тип в то время как на Porsche 996 turbo это тянуть тип. Хотя это может звучать как очень маленькие и незначительные детали, это не так как процедуры, необходимые для отсоединения редуктора от двигателя является совершенно иной. Крупнейший и самый трудный аспект работы становится удаления и переустановки pivot PIN-код, оперирующий рычаг придает откидная опора. Этот PIN-код должны быть удалены (скользнул out), прежде чем редуктора может быть отключена и необходимо положить в ходе Ассамблеи после того, как двигатель и коробка передач была повязана. Если вы когда-нибудь видели этой Ассамблеи, вы бы поняли, как трудно это линия отверстия на рычаг с них на Белл жилье, как там никакой путь на самом деле увидеть их и должно быть сделано на ощупь. Кроме того PIN-код имеет роликовые подшипники на обоих концах какой дом небольшой стальные ролики внутри и может соскальзывать вала, если он вытащил обратно во время вставки. Если это произойдет редуктор нужно будет снова удалена для того чтобы извлечь ролики и Монтаж подшипников.