Porsche 911 породила многочисленные варианты на протяжении всей своей истории, начиная от роскошных до хардкор, урезанной модели, предназначенные для достижения максимальной производительности на ипподроме. За последние 20 лет наблюдается 911 быть сделаны в специальный вариант модели GT3, фокусируется на создании лучших опыт вождения на ипподром, предлагая несколько эксклюзивных вариантов вес спасательных мер и высокопроизводительные технологии, чтобы сделать 911 в гонке автомобиль на дороге. Новейшие 991-поколение Porsche 911 GT3 несет на успех предыдущих моделей GT3 и становится самым быстрым в своем роде либо удар ипподрома благодаря новой аэродинамики, лучше силовых агрегатов, 3 часть колеса и массив новой технологии.
Один из специальных частей Porsche 911 GT3 является ее силовой агрегат, который всегда был высоких оборотов версию стандартной 911 Carrera S двигатель и механическая. Для нового поколения 991 GT3, кое-что изменилось, особенно в настоящее время передачи. Вместо стандартных шести ступенчатая механическая семь-армированных и модифицированных PDK Дуала сцепление передач используется что похож на те, которые используются в программах компании гонки. Хотя это может морщить перья true Porsche любителей, они будут рады видеть высоких оборотов 3.8-литровый Оппозитный питания задние 3 часть колеса. Двигатель способен достичь скорости 9000 об/мин и производит 475 л.с. при 8250 об/мин и 324 фунтов футов крутящего момента при 6250 об/мин. Это позволяет супер автомобиль достичь 60 миль в час от остальной только 3,3 секунды и максимальная скорость 195 км/ч, хорошо для быстрее Нюрнбургринг круг времени чем его более мощным 997 911 GT2 предшественник.
Большая часть успеха Porsche 911 GT3 как трек автомобиль и с точки зрения продаж в основном обусловлено его проворные шасси. Автомобиль основан на более широкой тела 911 Carrera 4S модели для улучшения тяговых и маневренность, и особенности специальных motorsports обновляет как алюминиевые компоненты и 3 часть колеса. Детали подвески например пружины и амортизаторы сделаны из более легкие материалы и предложения лучше связаны, отскок и высота характеристики для улучшения общей производительности. Новый легкий алюминиевый сплав, тормоза являются используется что функция моноблок 4 поршневыми суппортами и 380 мм вентилируемые диски, которые охлаждаются новой интегрированной воздуховоды. Новые 3 кусок колеса с механизмом блокировки центр и кованых алюминиевого сплава строительства поможет снизить вес на ступице колеса и обеспечивают лучшую общую производительность.
Новая технология также помогает сделать Porsche 911 GT3 более входят и работать лучше на ипподроме. Porsche активного подвеска управления помогает мгновенно изменить демпфер настройки хранить автомобиль в составе и обработки хорошо во время жесткие повороты и изменения высоты рельефа. Porsche крутящий момент наведения тормоза внутри 3 часть колеса во время хода для обеспечения более гибкой обработки в крутых поворотах и углов. Для первого времени заднего моста Руководящий используется для практически удлиненное колес передних и задних осей для лучшего сцепления характеристик.
Новые аэродинамики также размещенные на 991-поколение Porsche 911 GT3. Большие крыла задний спойлер, новые боковые юбки, новый фронт сплиттер и передовой дизайн бампера с охлаждением бухт являются все улучшения над предыдущего поколения, уменьшения сопротивления и увеличения прижимной силы для улучшения общей производительности.